super danke Sascha
man sieht sehr schon die Detaillösungen der HA. Direkte Abstützung der Seitenfedern auf die Podgrundplatte. Chassi Vollkohle. Denke die Gummis der Links beeinflußen auch zu einem geringen Teil die Seitenfederung.
Besteht die Möglichkeit (Platz) einen Dämpfer ala AssoR5 zur Seitendämpfung einzubauen? Herr Dr. Sardemann hatte das ja in seinem NG10X mit einem Serpent Monodämpfer verwirklicht...
Wie du siehst gibt es schon einige Fragen zu einem sehr ausgreiften System. Schade das du nicht vor dem einbau deiner RC-Komponeten mal die Querposition des Lipo's abgelichtet hast. Oder etwa doch?

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@ Tobi, dass Pod mag zwar so aussehen, aber ich denke mal, dass hält einiges aus!! Ganz ehrlich generell sieht das alles sehr nach einer langen Haltbarkeit aus.
Das Pod ist breiter geworden, es sind die 200mm Wheelhubs verbaut!
Die Lage des Akkus kannst du durch Positionierung von Anschlägen verändern!

@ Uhle
Ich werde mal morgen einen Praxistesttag einlegen. Ich denke dass fährt sogar ohne Tubs!
Aber Platz hätte man genug, sogar für die Serpent Lösung.

Die Original Befestigungsköpfe wirste aber nicht nehmen können, da sonst der Dämpfer am Pod schleifen dürfte (siehe Bild )


In dieser Ausführung kannst du den Lipo noch nicht Quer legen, da soll ein Optionskit erscheinen, dass in etwas wie beim CCT aufgebaut ist.

Das fahrfertige Gewicht mit MIX Porsch 200mm, 5200 50C GM, Speed Passion GT2, Spektrum 3001, Corally 13,5T, Savöx SC1251 und BSR Tires beträgt 1148gr.
über einen leichteren Lipo kann man ja locker nochmal 50gr. raus holen.

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Sascha Feldt
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Ich weiß nicht wie aber mein F103 TP MKIII wiegt mit GM4200 fahrfertig nur 1054g & vom Kollegen eigentlich baugleich ca. 100g mehr

Bin schon auf deine erste Ausfahrt gespannt.

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Hi,

es sind die gleichen Tubs!

Das Pod passt nicht auf den 10X, da müsstest du dir eine neue Bodenplatte frertigen lassen.
Sonst wird das nix.

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Mahlzeit,

ich konnte heute Vormittag die ersten Kilometer auf der Rennstrecke des MAC Hamburg in den Asphalt brennen !

Schon mit dem Grundsetup war der Corally super fahrbar, daran konnte auch der gut vorhandene Blütenstaub nichts ändern.
Besonders beeindruckt bin ich von der Traktion und dem hohen Kurvenspeed. Damit war es mir möglich einen TW mit 6.5T schön auf Distanz zu halten!

Gefahren bin ich mit dem 13.5T von Corally!

Ebenso habe ich mal durch die Bank BSR Reifen getestet. Auch hier geht der Daumen ganz klar nach oben!

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morgen

juhu meiner ist gesten angekommen

werde dann auch noch nen paar bilder reinstellen wenn er fertig ist

ein lob an corally ....super anleitung ...sehr hohe passgenauigkeit aller teile
und sehr gute verarbeitung !

gruss
christian

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Team Dualsky

Sehr schön, gefällt mir, meine sollten auch schon unterwegs sein...

Aber Jungs, tut Ihr mir bitte einen Gefallen? Ich bin ja sonst nicht so, aber:


Nennt die Dinger doch bitte "Tubes" ([tiuubs], => Röhren) und nicht "Tubs" ([tabs], => Badewannen)...ok? Sorry und Danke!

Tubs Tubs Tubs Tubs Tubs Tubs Tubs Tubs Tubs Tubs Tubs Tubs Tubs Tubs Tubs Tubs Tubs Tubs Tubs Tubs Tubs Tubs Tubs Tubs Tubs

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AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHRGHHHHHHHHH!!!!
Mann, krieg ich Kopfschmerzen!!

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Du böser, böser Junge, Du!

Haltbarkeit vom Pod?
Marc Fischer und Ralle Boos sind in 2010 Bad Breisig mit der Vorserie unterwegs gewesen in 235 mm Version mit 5,5 T und 10,5 T BL-Motoren und da gab es überhaupt keine Probleme.

Sollte bei 13,5 T und 200mm für die Ewigkeit gebaut sein.

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Gruß Tommy

www.pro10-classic.com